La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que engloba a más de 300 aerolíneas de todo el mundo, solicitó este jueves a las autoridades de Venezuela a “reconsiderar” su revocación de la concesión de vuelo a seis aerolíneas que habían suspendido sus vuelos hacia el país tras una alerta de seguridad emitida por Estados Unidos.
La medida afecta a Iberia (España), TAP (Portugal), Avianca (Colombia), Latam (filial colombiana), GOL (Brasil) y Turkish Airlines (Turquía), compañías que interrumpieron sus operaciones ante advertencias de Washington sobre actividad militar en el sur del Caribe.
En un comunicado difundido en su página web, la IATA señaló que las aerolíneas han priorizado la protección de pasajeros y tripulaciones, evitando operar en zonas consideradas de riesgo elevado.
El organismo internacional subrayó que las compañías afectadas “reafirman su compromiso con Venezuela” y manifestaron su disposición a restablecer los servicios de manera segura tan pronto como las condiciones lo permitan.
La solicitud de la IATA busca mantener abiertas las opciones de conectividad aérea en un contexto de tensiones regionales y restricciones operativas.
Según la AFP, el ministro de Asuntos Exteriores portugués, Paulo Rangel, dijo que apelan a canales diplomáticos con Caracas.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) revocó la concesión a seis aerolíneas que no reanudaron sus operaciones en Venezuela «por sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovidas por el gobierno de EEUU» y suspender unilateralmente sus operaciones aerocomerciales hacia y desde Venezuela, basándose en un Notam emitido por una Autoridad Aeronáutica sin competencia en la FIR Maiquetía.
El Gobierno nacional había dado un plazo de 48 horas para que estas aerolíneas retomaran sus operaciones en el país tras la suspensión de sus vuelos, el cual venció a horas del mediodía del miércoles y ninguna de estas habían retomado sus itinerarios.
Por su parte, el secretario general del Psuv, Diosdado Cabello, aseveró en su programa «Con el Mazo Dando» trasmitido por Venezolana de Televisión (VTV),que «Venezuela no amenaza a nadie, Venezuela es un país soberano que decide quien entra o sale de su territorio», dijo en relación con las falsas noticias generadas desde el exterior con respecto al cierre aéreo venezolano.
La vicepresidenta Ejecutiva de la República, Delcy Rodríguez, denunció este miércoles, en horas de la noche, el “doble rasero” del Gobierno de Estados Unidos, cuya administración permite vuelos de repatriación de connacionales mientras presiona a otras aerolíneas internacionales para que no viajen hacia Venezuela.
Las principales aerolíneas nacionales e internacionales que operan en Venezuela se reunieron este lunes 24 de noviembre, en la sede del Inac con el ministro de Transporte, Ramón Velásquez Araguayán, y demás autoridades aeronáuticas, con el objetivo de coordinar acciones para garantizar la continuidad y normalidad del transporte aéreo en el país.
El Ministerio para el Transporte, a través de nota de prensa, informó que el mensaje central de la reunión fue la confianza y la seguridad en las operaciones por parte de los prestadores del servicio aéreo a los pasajeros.
La presión sobre la aviación viene del 2019 y es parte del plan hegemónico
La presión internacional sobre la aviación venezolana se ha venido acumulando desde hace varios años y no se limita a las recientes advertencias de seguridad de Estados Unidos. Desde 2019, Washington ha aplicado sanciones, restricciones de vuelo y alertas operacionales que han impactado tanto a las aerolíneas nacionales como a las internacionales que mantenían operaciones en el país. Según el Observatorio Venezolano Antibloqueo, estas medidas buscan limitar la conectividad de Venezuela con el resto del mundo.
El primer golpe significativo ocurrió en mayo de 2019, cuando la FAA prohibió a los operadores estadounidenses volar en el espacio aéreo venezolano por debajo de 26.000 pies, alegando problemas de seguridad. Poco después, el Departamento de Transporte ordenó la suspensión total de vuelos entre ambos países, lo que obligó a American Airlines a retirarse y llevó a otras aerolíneas como Iberia, TAP, Avianca, Gol, Latam y Air Europa a reducir o suspender sus operaciones, citando riesgos operativos y dificultades financieras derivadas del bloqueo.
La situación se agravó en 2020 con la sanción directa a Conviasa por parte de la OFAC, que bloqueó activos y restringió el acceso a repuestos y financiamiento internacional. Aunque se permitió una excepción para vuelos humanitarios y repatriaciones, la medida dejó a la aerolínea venezolana prácticamente aislada. Incluso tras la cancelación de la NOTAM en 2023, las restricciones se mantuvieron, ya que la prohibición de vuelos comerciales entre Estados Unidos y Venezuela sigue vigente, sin cambios en la orden de suspensión emitida por el Departamento de Transporte.
De nuevo, la historia se repite. Son las mismas compañías: Iberia (España), TAP (Portugal), Avianca (Colombia), Latam (filial colombiana), GOL (Brasil) y Turkish Airlines (Turquía) las que en 2019 también retiraron operaciones bajo el mismo tipo de presión. Las empresas aseguraron que actuaron por seguridad y que siguieron las recomendaciones de AESA, la autoridad aérea española, que pidió evitar el espacio aéreo venezolano.
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